Dělené a jednodílné pruty

Hlavní rozdíl je v konstrukci blanku. Jednodílný prut nemá spoj v hlavní pracovní části, takže může nabídnout velmi plynulou akci, citlivý přenos kontaktu s nástrahou a minimum konstrukčních přechodů. Dělený prut se skládá ze dvou nebo více částí spojených spojkami. Díky tomu se výrazně lépe převáží a přitom si moderní kvalitní blanky zachovávají velmi dobré vlastnosti při nahazování i zdolávání. Proto dnes mezi dělenými modely najdete jak jemné pruty na dravce, tak výkonné dělené kaprové pruty nebo sumcové pruty.

Záleží hlavně na tom, jak moc řešíte transportní délku. Dvoudílný prut bývá oblíbený tam, kde je prioritou jednoduchá konstrukce a plynulá práce blanku. Třídílný nebo vícedílný prut je skladnější a snáze se vejde do auta, batohu nebo zavazadla. Extrémní ukázkou skladnosti je například cestovní prut Delphin SIXTY 280 cm / 100 g / 5 dílů, který má podle výrobce transportní délku přibližně 60,5 cm. Více dílů tedy nemusí znamenat horší prut – důležité je kvalitní provedení spojů, blanku a oček.

Jednodílné provedení dává největší smysl tam, kde požadujete citlivou a bezprostřední práci blanku a zároveň vám nevadí delší transportní rozměr. Typicky se s ním lze setkat u některých přívlačových, vertikálních nebo speciálních prutů. Před koupí si ale ověřte, zda prut bezpečně převezete v autě nebo lodi. U delších prutů bývá právě skladnost důvodem, proč rybáři častěji volí dvoudílnou či vícedílnou konstrukci.

U děleného kaprového prutu sledujte především délku, testovací křivku v librách, počet dílů a transportní délku. Kratší modely jsou praktičtější na menších vodách, při zavážení nebo v omezeném prostoru, zatímco delší pruty se často volí pro lov ze břehu a delší náhozy. Pro představu o prutu zaměřeném na vzdálenější náhozy lze uvést Delphin CASTIX 385 cm / 3,5 lb / 2 díly. Vyšší testovací křivka ale sama o sobě neznamená automaticky delší hod – záleží také na technice náhozu, montáži a vlastnostech blanku.

U přívlačového prutu je důležitá především vrhací zátěž, délka, akce a hmotnost prutu. Lehčí nástrahy na okouny vyžadují jiný blank než větší gumy nebo woblery na štiky. Kratší prut bývá obratnější z lodi, mezi stromy nebo při přesném nahazování, delší může pomoci s dosahem ze břehu. Dělená konstrukce je pro přívlač praktická především při častém přesunu mezi místy, protože prut snadněji uložíte do auta nebo pouzdra na pruty.

Údaj v gramech, například 10–30 g, 35–85 g nebo 100 g, označuje zatížení, pro které je prut navržen při nahazování. Neříká, jak těžkou rybu lze prutem vytáhnout. U feederových prutů je potřeba počítat s celkovou hmotností naplněného krmítka, zatímco u přívlače zejména s hmotností použité nástrahy. U kaprových prutů se často místo gramů setkáte s testovací křivkou v librách. Vždy se řiďte parametry konkrétního modelu a prut při náhozu zbytečně nepřetěžujte.

Každá konstrukce má své výhody. Dělený prut bývá oblíbený kvůli plynulejší práci blanku, nižšímu počtu teleskopických spojů a přesnějšímu projevu při náhozu či zdolávání. Teleskopický prut naopak vyniká krátkou transportní délkou a rychlým složením, což ocení například příležitostní rybáři, cestovatelé nebo ti, kteří mají málo místa v autě. Pokud chcete co nejkratší transportní délku, ale preferujete dělený blank, zajímavou alternativou je vícedílný cestovní prut.

Nejdůležitější je sladit prut se správným navijákem podle rybolovné techniky. Ke kaprovému prutu vybírejte naviják na kapry, k feederovému feederový naviják, k přívlačovému naviják na dravce a k silnému sumcovému prutu odpovídající sumcový naviják. Pro přepravu děleného prutu doporučujeme také pouzdro na pruty a pásky nebo chrániče na pruty, které drží jednotlivé díly pohromadě a chrání blank i očka při transportu.